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- De 96 a 451 kW
Con más de un millón de motores con certificación Euro operando en camiones, autobuses, autocares y aplicaciones de vehículos especiales en todo el mundo, Cummins aporta un nivel de experiencia único a cada motor que fabrica. A los fabricantes de vehículos le ofrece un nivel de conocimientos especializados en las aplicaciones que muy pocas empresas, por no decir ninguna, pueden igualar. Al conductor le ofrece niveles de rendimiento de clase mundial. Las credenciales europeas de Cummins cuentan con sólidas bases, con más de 60 años de presencia en la industria y con más de 5.000 empleados en Europa.
Londres es una ciudad siempre en movimiento con 6,000 autobuses con motor Cummins.
Londres, una ciudad global que siempre está en movimiento con una red de autobuses que proporciona 6 millones de viajes de pasajeros todos los días. Una red de la que Cummins se enorgullece de formar parte, alimentando a más de dos tercios de la flota con motores diésel limpios Euro 6 que ayudan a mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono, alineados con la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ).
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Gama de motores para Autocar
| Motor | Potencia | Par de Torsión | Emisiones |
|---|---|---|---|
| F2.8 | 96 - 130 kW | 350 -450 Nm | Euro IV - D |
| F3.8 | 105 - 140 kW | 500 - 700 Nm | Euro VI - D |
| B4.5 | 134 - 157 kW | 750 - 850 Nm | Euro VI - D |
| B6.7 | 217 - 239 kW | 1100 - 1200 Nm | Euro VI - D |
| L9 | 276 - 298 kW | 1600 - 1700 Nm | Euro VI - D |
| L9N | 239 kW | 1356 Nm | Euro VI - D |
| X12 | 265 - 360 kW | 1900 - 2300 Nm | Euro VI - D |
Los motores Euro 6 Fase D de Cummins para aplicaciones en autocares constituyen una de las gamas más amplias de la industria, pues van desde los minibuses hasta los enormes autocares de turismo de 3 ejes e incluyen las soluciones híbridas a gas natural ultra limpias más recientes. Las clasificaciones de motores específicas de autocares liberan todo el potencial de los motores Cummins de 2,8 a 12 litros para servicios de traslados, turismo de día, interurbanos y rutas de cercanía, así como turismo de larga distancia prémium.
Los mismos atributos que hicieron del B6.7 el motor de gama media líder para los autobuses urbanos han resultado aplicables también al creciente mercado de los autobuses medianos, con menos de 11 metros de largo y con una capacidad de hasta 40 asientos. La excepcional potencia específica del motor de 6,7 litros lo hace ideal para esta clase de transporte altamente rentable. Las reducciones de combustible y CO2 son aún más impactantes con una nueva generación de autocares de hasta 13 metros de largo que utilizan el motor híbrido B6.7-H de Cummins. Este diseño satisface las necesidades de transporte de corta distancia, suburbano o escolar que opera por zonas de bajas emisiones.
El motor L9 ofrece una solución sumamente productiva para autocares de 12 metros y piso elevado, un segmento centrado en la versatilidad rentable, ya que le permite alcanzar sus objetivos sin sacrificar aceleración rápida y velocidades de crucero altas. Un recién llegado al mercado de los autocares es el motor a gas natural L9N, que trae la opción de emisiones casi nulas con rendimiento similar al diésel. Para los autocares de gran porte de la línea prémium, se acaba de presentar para Euro 6 el motor X12, con un innovador diseño más liviano y un sistema de inyección de extra alta presión XPI que permite ahorrar combustible, combinado con la durabilidad robusta a la que nos tienen acostumbrados los motores Cummins de gran potencia.
Para autocares más pequeños, los motores compactos F3.8 o B4.5 resultan una fuente ideal de potencia, y a su vez, permiten el ahorro de costos operativos en igual medida que un motor de 4 cilindros de alta eficiencia, mientras que en la ruta ofrecen el rendimiento perfeccionado con una aceleración suave y velocidades de crucero confortables. El motor F2.8 compacto recientemente actualizado para aplicaciones Euro 6 abre nuevas posibilidades para mini autocares, tanto para chasis basados en camionetas como diseños personalizados.
Híbrido
| Motor | Potencia | Par de Torsión | Emisiones |
|---|---|---|---|
| B4.5-H | 134 - 157 kW | 700 - 850 Nm | Euro VI - D |
| B6.7-H | 209 - 224 kW | 1100 - 1200 Nm | Euro VI - D |
Fuerza motriz para 2.000 ómnibus híbridos en Europa
Cummins ha alcanzado un logro tecnológico con la certificación Euro 6 otorgada a más de 2.000 instalaciones de sus motores híbridos adaptados en ómnibus que operan por toda Europa; esto permite realizar una importante contribución a la mejora de la calidad del aire y a la reducción de la huella de carbono. Las versiones ‘H’ de los motores B4.5 y B6.7 de Cummins están especialmente configuradas para integrarse con la línea de transmisión híbrida y permite operar sin problemas a la función de Stop/Start del vehículo.
Los motores híbridos adaptados Cummins Euro 6 B4.5-H de 4 cilindros y B6.7-H de 6 cilindros ya están operando en ciudades a lo largo de Europa, especificados por los fabricantes de ómnibus ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Vectia e Irizar.
Instalaciones híbridas
CLas instalaciones híbridas de Cummins abarcan desde ómnibus medianos de una sola plataforma hasta los de dos pisos, pasando por tranvías articulados hasta autocares prémium. Como proveedor líder de motores híbridos en el mercado de ómnibus europeo, el éxito de Cummins también se replica en el mercado de transporte de Norteamérica donde casi un 10 por ciento de los ómnibus en servicio son híbridos y prácticamente todos cuentan con motores B6.7-H o L9-H, cumpliendo con las normativas EPA/GHG más recientes. 
La experiencia de Cummins en motores híbridos ha jugado un papel clave para que muchos fabricantes de buses se hayan mantenido en carrera durante el proceso de electrificación y hayan alcanzado resultados destacados en términos de ahorro de combustible, reducción de emisiones y sociabilidad de los vehículos. Los resultados de las pruebas en ruta de los motores Cummins en ciclos de trabajo de ómnibus urbanos han demostrado que se pueden reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) al 50 por ciento por debajo de lo requerido para cumplir con el exigente límite fijado por la normativa Euro 6. En términos de descarbonización de la flota, se puede observar que en general los ómnibus híbridos reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2 relacionadas en casi un 33 por ciento, siendo el motor un importante contribuidor en dicha reducción.
Los motores híbridos Cummins están totalmente optimizados para ser utilizados con líneas de transmisión híbridas, incluyendo las suministradas por Siemens, BAE Systems, Eaton y Allison. Son compatibles tanto con sistemas híbridos en serie o en paralelo, pues los parámetros del motor se ajustan a ciclos de trabajo con velocidades promedio más bajas o más altas.
Como los motores Cummins han sido desarrollados específicamente para mejorar el rendimiento del sistema híbrido, esta prestación permite a los conductores elegir la fuente de energía que necesitan para combinar con las líneas de transmisión diésel limpias convencionales, ya sea la opción de alimentación a gas natural renovable o las soluciones totalmente eléctricas de Cummins. 
Motores optimizados
La optimización del motor híbrido se logra mediante la eliminación de los accesorios de toma de fuerza utilizados para las bombas de impulsión, ventiladores, compresores de aire y aire acondicionado, pues los mismos pueden funcionar directamente con la fuente de alimentación eléctrica de la batería. El motor de arranque también se puede eliminar, aunque en algunos ómnibus se conserva como respaldo. La transferencia de la carga de accesorios accionada por el motor de hasta 60 kW (80 hp) al sistema híbrido permite una entrega de energía más eficiente bajo demanda en comparación con la instalación de un motor de bus convencional.
Alimentando 2,000 autobuses híbridos en Europa, Cummins ha alcanzado un logro de tecnología Euro VI al llegar a un total de más de 2,000 instalaciones de motores adaptados híbridos en autobuses que operan en toda Europa, contribuyendo en mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono. Las versiones "H" de Cummins del B4.5 y B6.7 están especialmente configuradas para integrarse con la línea de transmisión híbrida y proporcionar función perfecta de Stop / Start para el vehículo.
Los motores híbridos Cummins Euro VI de cuatro cilindros B4.5-H y seis cilindros B6.7-H adaptados se pueden encontrar operando en ciudades de toda Europa, especificado por los fabricantes de autobuses ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Vectia e Irizar.
Instalaciones Híbridas
Las instalaciones híbridas de Cummins se extienden desde midi-buses de una sola plataforma a autobuses de dos pisos y desde autobuses articulados a autocares premium. Como proveedor líder de motores híbridos en el mercado europeo de autobuses, el éxito de Cummins también se repite en el mercado de tránsito de América del Norte, donde alrededor del 10 por ciento de los autobuses que ingresan al servicio son híbridos y prácticamente todos funcionan con B6.7-H o L9- H, cumple con las últimas regulaciones de EPA / GHG.
