



- De 96 a 451 kW
Con más de un millón de motores con certificación Euro operando en camiones, autobuses, autocares y aplicaciones de vehículos especiales en todo el mundo, Cummins aporta un nivel de experiencia único a cada motor que fabrica. A los fabricantes de vehículos le ofrece un nivel de conocimientos especializados en las aplicaciones que muy pocas empresas, por no decir ninguna, pueden igualar. Al conductor le ofrece niveles de rendimiento de clase mundial. Las credenciales europeas de Cummins cuentan con sólidas bases, con más de 60 años de presencia en la industria y con más de 5.000 empleados en Europa.
Londres es una ciudad siempre en movimiento con 6,000 autobuses con motor Cummins.
Londres, una ciudad global que siempre está en movimiento con una red de autobuses que proporciona 6 millones de viajes de pasajeros todos los días. Una red de la que Cummins se enorgullece de formar parte, alimentando a más de dos tercios de la flota con motores diésel limpios Euro 6 que ayudan a mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono, alineados con la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ).
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Gama de motores para Autobús
Motor | Potencia | Par de torsión | Emisiones |
---|---|---|---|
F3.8 | 105 - 125 kW | 500 - 600 Nm | Euro VI - D |
B4.5 | 112 - 157 kW | 650 - 850 Nm | Euro VI - D |
B6.7 | 164 - 224 kW | 900 - 1200 Nm | Euro VI - D |
L9 | 264 - 276 kW | 1500 - 1600 Nm | Euro VI - D |
L9N | 209 - 239 kW | 1220 - 1356 Nm | Euro VI - D |
Cummins se ha ganado una posición sin rival como la plataforma de motores líder del mundo para aplicaciones de autobuses urbanos, que van desde buses compactos medianos hasta los autobuses de dos pisos y tres ejes, pasando por las unidades articuladas. Ciertamente, ningún otro motor impulsa más autobuses, en más ciudades y en más países en todo el mundo que Cummins, y eso es porque ninguna otra gama de motores ofrece estos altos niveles de rendimiento y fiabilidad en servicio mientras opera bajo los más exigentes ciclos de trabajo. La capacidad de continuar funcionando durante horas de servicio prolongadas, con un kilometraje anual elevado y por rutas en terrenos difíciles, es una característica estándar de cualquier motor Cummins. Las innovaciones tales como el sistema Stop/Start y las configuraciones híbridas constituyen algunos de los diferenciadores de Cummins.
Para aplicaciones en Europa y Turquía, nuestros motores están certificados según los requisitos de emisiones ultra bajas del estándar Euro 6 Fase D de 2019, incorporando energía diésel y a gas natural con prácticamente nulas emisiones. La fabricación de nuestros motores europeos tiene lugar en la Planta Darlington en el Reino Unido, compartiendo el lugar con las principales instalaciones dedicadas al desarrollo de motores, ingeniería de aplicaciones e instalación de vehículos piloto. Por eso cuando se trata de motores para autobuses en Europa y para exportación a todo el mundo, ninguna otra empresa tiene acceso a más recursos, experiencia o conocimientos. Es por eso que podemos encontrar los autobuses con tecnología Cummins operando desde Belfast hasta Berlín, desde Estocolmo hasta Estambul, o exportados para trabajar en urbes como Ciudad de México o Hong Kong.
Y pueden estar tranquilos que donde sea que exista un autobús con tecnología Cummins, existe un equipo de servicio Cummins listo para brindar asistencia técnica experta. Desde brindar planes de mantenimiento proactivo hasta capacitar personal de terminal o trabajar con operadores para minimizar el consumo de combustible, todo esto es parte del compromiso de Cummins para con la asistencia a sus clientes.
Gama de motores para Autocar
Motor | Potencia | Par de Torsión | Emisiones |
---|---|---|---|
F2.8 | 96 - 130 kW | 350 -450 Nm | Euro IV - D |
F3.8 | 105 - 140 kW | 500 - 700 Nm | Euro VI - D |
B4.5 | 134 - 157 kW | 750 - 850 Nm | Euro VI - D |
B6.7 | 217 - 239 kW | 1100 - 1200 Nm | Euro VI - D |
L9 | 276 - 298 kW | 1600 - 1700 Nm | Euro VI - D |
L9N | 239 kW | 1356 Nm | Euro VI - D |
X12 | 265 - 360 kW | 1900 - 2300 Nm | Euro VI - D |
Los motores Euro 6 Fase D de Cummins para aplicaciones en autocares constituyen una de las gamas más amplias de la industria, pues van desde los minibuses hasta los enormes autocares de turismo de 3 ejes e incluyen las soluciones híbridas a gas natural ultra limpias más recientes. Las clasificaciones de motores específicas de autocares liberan todo el potencial de los motores Cummins de 2,8 a 12 litros para servicios de traslados, turismo de día, interurbanos y rutas de cercanía, así como turismo de larga distancia prémium.
Los mismos atributos que hicieron del B6.7 el motor de gama media líder para los autobuses urbanos han resultado aplicables también al creciente mercado de los autobuses medianos, con menos de 11 metros de largo y con una capacidad de hasta 40 asientos. La excepcional potencia específica del motor de 6,7 litros lo hace ideal para esta clase de transporte altamente rentable. Las reducciones de combustible y CO2 son aún más impactantes con una nueva generación de autocares de hasta 13 metros de largo que utilizan el motor híbrido B6.7-H de Cummins. Este diseño satisface las necesidades de transporte de corta distancia, suburbano o escolar que opera por zonas de bajas emisiones.
El motor L9 ofrece una solución sumamente productiva para autocares de 12 metros y piso elevado, un segmento centrado en la versatilidad rentable, ya que le permite alcanzar sus objetivos sin sacrificar aceleración rápida y velocidades de crucero altas. Un recién llegado al mercado de los autocares es el motor a gas natural L9N, que trae la opción de emisiones casi nulas con rendimiento similar al diésel. Para los autocares de gran porte de la línea prémium, se acaba de presentar para Euro 6 el motor X12, con un innovador diseño más liviano y un sistema de inyección de extra alta presión XPI que permite ahorrar combustible, combinado con la durabilidad robusta a la que nos tienen acostumbrados los motores Cummins de gran potencia.
Para autocares más pequeños, los motores compactos F3.8 o B4.5 resultan una fuente ideal de potencia, y a su vez, permiten el ahorro de costos operativos en igual medida que un motor de 4 cilindros de alta eficiencia, mientras que en la ruta ofrecen el rendimiento perfeccionado con una aceleración suave y velocidades de crucero confortables. El motor F2.8 compacto recientemente actualizado para aplicaciones Euro 6 abre nuevas posibilidades para mini autocares, tanto para chasis basados en camionetas como diseños personalizados.
Gama de motores para Camión
Motor | Potencia | Par de Torsión | Emisiones |
---|---|---|---|
F2.8 | 96 - 130 kW | 350 -450 Nm | Euro IV - D |
F3.8 | 105 - 140 kW | 500 - 700 Nm | Euro VI - D |
B4.5 | 134 - 157 kW | 750 - 850 Nm | Euro VI - D |
B6.7 | 172 - 239 kW | 900 - 1200 Nm | Euro VI - D |
L9 | 276 - 298 kW | 1600 - 1700 Nm | Euro VI - D |
L9N | 209 - 239 kW | 1220 - 1356 Nm | Euro VI - D |
X12 | 265 - 360 kW | 1900 - 2300 Nm | Euro VI - D |
X15 | 298 - 451 kW | 2237 - 2779 Nm | Euro VI - C |
Ninguna otra empresa tiene sus motores en más camiones, y en más países que Cummins. Cada uno de los motores cuenta con innovación en la que se puede confiar, y eso hace que los motores Cummins sean los elegidos para camiones que demandan fiabilidad día tras día a la vez que alcanzan los niveles más elevados de eficiencia de combustible. Pueden encontrar los motores Cummins donde sea que el trabajo resulte más arduo, desde las rutas heladas de Siberia hasta el desierto saudita, desde escarpadas rutas de montaña del Himalaya en la India hasta los agrestes caminos del interior de Australia. Con Cummins, los conductores saben que la durabilidad de los motores está descontada y que viene con un linaje que se remonta hasta mediados de los años 30 con el famoso Modelo H, el primer camión diésel de servicio pesado en Norteamérica.
Principal fuerza motriz de camiones de 2 a 400 toneladas
La presencia de Cummins en la industria abarca desde las camionetas pickup de 2 toneladas con el motor compacto F2.8, hasta los camiones remolcadores de servicio ultra pesado capaces de arrastrar unas impresionantes 400 toneladas con la potencia del motor X15, la potencia de Cummins está siempre allí:
Los motores están diseñados para cada tipo de aplicación, cada nivel de emisiones y cada tipo de camión, con el respaldo de la más amplia red de fabricación y mantenimiento global del rubro. En Europa, Cummins tiene un rol líder en el sector de servicio medio, pues fabrica los motores Euro 6 en la planta Cummins Darlington, en el Reino Unido para DAF y Scania basados en la plataforma Cummins B Series; y provee también los motores a gas natural de 9 litros para los camiones urbanos Renault y Volvo. Los motores Cummins también están presentes en vehículos militares todo terreno y en los camiones cisterna más grandes fabricados en Europa. Y se están preparando para mucho más.
Híbrido
Motor | Potencia | Par de Torsión | Emisiones |
---|---|---|---|
B4.5-H | 134 - 157 kW | 700 - 850 Nm | Euro VI - D |
B6.7-H | 209 - 224 kW | 1100 - 1200 Nm | Euro VI - D |
Fuerza motriz para 2.000 ómnibus híbridos en Europa
Cummins ha alcanzado un logro tecnológico con la certificación Euro 6 otorgada a más de 2.000 instalaciones de sus motores híbridos adaptados en ómnibus que operan por toda Europa, permitiendo realizar una importante contribución en la reducción de la huella de carbono. Las versiones ‘H’ de los motores B4.5 y B6.7 de Cummins están especialmente configuradas para integrarse con la línea de transmisión híbrida y proporcionar una función de Parada/Arranque sin problemas para el vehículo.
Los motores híbridos adaptados Cummins Euro 6 B4.5-H de 4 cilindros y B6.7-H de 6 cilindros ya están operando en ciudades a lo largo de Europa, especificados por los fabricantes de ómnibus ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Van Hool, Vectia e Irizar.
Instalaciones híbridas
Las instalaciones híbridas de Cummins abarcan desde ómnibus medianos de una sola plataforma hasta los de dos pisos, pasando por tranvías articulados. Como proveedor líder de motores híbridos en el mercado de ómnibus europeo, el éxito de Cummins también se replica en el mercado de transporte de Norteamérica donde casi un 10 por ciento de los ómnibus en servicio son híbridos y prácticamente todos cuentan con motores B6.7-H o L9-H.
La experiencia de Cummins en motores híbridos ha jugado un papel clave para que muchos fabricantes de buses se hayan mantenido en carrera durante el proceso de electrificación y hayan alcanzado resultados destacados en términos de ahorro de combustible, reducción de emisiones Euro VI-D y sociabilidad de los vehículos. En términos de descarbonización de la flota, se puede observar que en general los ómnibus híbridos reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2 relacionadas en casi un 33 por ciento.
Los motores híbridos Cummins están totalmente optimizados para ser utilizados con líneas de transmisión híbridas, incluyendo las suministradas por Siemens, BAE Systems, Eaton y Allison. Son compatibles tanto con sistemas híbridos en serie o en paralelo, debido a nuestra capacidad única para adaptar los sistemas de motor a las necesidades de la aplicación y colaborar estrechamente con los proveedores de sistemas.
Como los motores Cummins han sido desarrollados específicamente para mejorar el rendimiento del sistema híbrido, esta prestación permite a los conductores elegir la fuente de energía que necesitan para combinar con las líneas de transmisión diésel limpias convencionales, ya sea la opción de alimentación a gas natural renovable o las soluciones totalmente eléctricas de Cummins.
Motores optimizados
La optimización del motor híbrido se logra mediante la eliminación de los accesorios de toma de fuerza utilizados para las bombas de impulsión, ventiladores, compresores de aire y aire acondicionado, pues los mismos pueden funcionar directamente con la fuente de alimentación eléctrica de la batería. El motor de arranque también se puede eliminar, aunque en algunos ómnibus se conserva como respaldo. La transferencia de la carga de accesorios accionada por el motor de hasta 60 kW (80 hp) al sistema híbrido permite una entrega de energía más eficiente bajo demanda en comparación con la instalación de un motor de bus convencional.
Alimentando 2,000 autobuses híbridos en Europa, Cummins ha alcanzado un logro de tecnología Euro VI al llegar a un total de más de 2,000 instalaciones de motores adaptados híbridos en autobuses que operan en toda Europa, contribuyendo en mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono. Las versiones "H" de Cummins del B4.5 y B6.7 están especialmente configuradas para integrarse con la línea de transmisión híbrida y proporcionar función perfecta de Stop / Start para el vehículo.
Los motores híbridos Cummins Euro VI de cuatro cilindros B4.5-H y seis cilindros B6.7-H adaptados se pueden encontrar operando en ciudades de toda Europa, especificado por los fabricantes de autobuses ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Vectia e Irizar.
Instalaciones Híbridas
Las instalaciones híbridas de Cummins se extienden desde midi-buses de una sola plataforma a autobuses de dos pisos y desde autobuses articulados a autocares premium. Como proveedor líder de motores híbridos en el mercado europeo de autobuses, el éxito de Cummins también se repite en el mercado de tránsito de América del Norte, donde alrededor del 10 por ciento de los autobuses que ingresan al servicio son híbridos y prácticamente todos funcionan con B6.7-H o L9- H, cumple con las últimas regulaciones de EPA / GHG.
Gas natural
El motor a gas natural L9N de Cummins alcanza niveles de emisiones casi nulos para camiones y autobuses que operan a lo largo y ancho de Europa y Turquía. Con la posibilidad de operar con GNC o GNL, el motor de 8,9 litros es partícipe indiscutido de los camiones Volvo y Renault, y puede encontrarse también en ómnibus fabricados por Anadolu Isuzu, Autosan, BMC, Otokar, Solaris y Temsa. El L9N es totalmente compatible para operar con biogás, también conocido como gas natural renovable (GNR), que reemplaza al gas natural de origen fósil por una opción de combustible sostenible para alcanzar el objetivo de descarbonización de la flota. Conozca más sobre el motor L9N de operación limpia y silenciosa con hasta 239 kW (320 hp) de salida en nuestro folleto: Motores Euro 6 L9 y L9N.
También puede leer nuestro estudio de caso sobre cómo una exigente ruta de ómnibus que alcanza una altitud de hasta 2.210 m en el Monte Erciyes pone a prueba la capacidad del gas natural: Los motores a gas natural de Cummins desafían nuevas alturas en Turquía
Tecnología Stop/Start
Los motores para ómnibus B4.5 y B6.7 Euro 6 pueden incorporar la tecnología Stop/Start exclusiva de Cummins, con la capacidad de eliminar todos los ralentíes del motor en las paradas de ómnibus, semáforos y pasos peatonales. El modo apagado del motor se opera en forma automática de 16 a 20 paradas por hora de operación, dependiendo de la ruta. El sensor de posición del motor garantiza que esté listo para volver a arrancar instantáneamente en sólo 0,5 segundos luego de la detención del motor. El robusto sistema Stop/Start está totalmente integrado al diseño del motor y que ha resultado popular tanto entre las aplicaciones de dos pisos y como de un piso.
La función de Stop/Start puede alcanzar un ahorro de combustible de hasta un 8 por ciento en ciclos de trabajo de ómnibus urbanos, un ahorro potencial de más de 2.000 litros anualmente con el correspondiente ahorro de 5 toneladas métricas de CO2 gas de efecto invernadero por año para reducir la huella de carbono del vehículo. El autobús emite cero emisiones y cero ruidos durante un promedio de 8 minutos por hora de operación cuando se activa la fase de apagado del motor, mejorando la sociabilidad en las cercanías para pasajeros y peatones.
Motor | Potencia | Par de Torsión | Emisiones |
---|---|---|---|
B4.5-H | 112 - 157 kW | 650 - 850 Nm | Euro VI - D |
B6.7-H | 164 - 224 kW | 900 - 1200 Nm | Euro VI - D |
Repuestos y servicio de asistencia
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